Restauro M3 da Mtecnica

1993 E36 M3 3.0

Começa hoje... e provavelmente durante muitos anos... o rebuild!

12092010131 por Mou Chin Racing, no Flickr

12092010130 por Mou Chin Racing, no Flickr

5/10/2010 - A desmontagem continua, ver se é este feriado que finalizo o leak-test para começar a desmontar a todo o vapor Grin

http://www.flickr.com/photos/mouchinracing/sets/72157625039395200/

04102010265 m3 rebuild (3) por Mou Chin Racing, no Flickr

04102010265 m3 rebuild (4) por Mou Chin Racing, no Flickr

05/10/2010 - ok grua montada, o Lee e o André tinham razão, existem ali uns buraco dificeis de alinhar lol!

20101005 M3 Rebuild (1) por Mou Chin Racing, no Flickr

Entretanto o leak test deu uns resultados interessantes:

pressão do teste: 8 Bar
Cilindro 1 = 82% de fuga - ar escapa pelas válvulas de escape
Cilindro 2 = 12% de fuga - OK
Cilindro 3 = 10% de fuga - OK
Cilindro 4 = 8% de fuga - OK
Cilindro 5 = 10% de fuga - OK
Cilindro 6 = 24% de fuga - ar escapa pelas válvulas de escape

Bem parece que tenho válvulas de escape "queimadas" nos cilindros 1 e 6.

20101005 M3 Rebuild (9) por Mou Chin Racing, no Flickr

10 de Outubro de 2010:

A desmontagem continua, e até já descobri uma ventoinha de um 318TDS LOL!!! Há menos corrosão do que estava à espera e a única coisa preocupante é um dos apoios inferiores do guarda-lamas que enferrujou até partir. São 17 anos na estrada

. A/C para o lixo, está todo !"#!#"$#"! e o condensador tira imenso rendimento ao radiador, que por sua vez também está num estado lastimável e terá que ser substituído também. De qualquer modo estou contente com o estado geral e não há corrosão estrutural nem a reparação de um toque que ele teve num anterior dono afectou o alinhamento da carroçaria, apesar de uma ponta das longarinas não estar muito direita após a reparação. De qualquer modo já tinha uma ideia da condição em termos de medidas da carroçaria e suspensão quando alinhei o carro da última vez (está tudo dentro das especificações).